在CISPR16-1-4的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中給出了我們熟知的電波暗室場(chǎng)地確認(rèn)要求NSA、Svswr，由于汽車電子的測(cè)試方法和擺設(shè)完全不同于常規(guī)的電子電器產(chǎn)品，因此CISPR25 也提出了關(guān)于汽車電子測(cè)試場(chǎng)地ALSE確認(rèn)方法，在CISPR25:2016版附錄J中給出了兩種確認(rèn)方法。一種是參考測(cè)量法，一種是長線天線建模法。

由于長線天線法操作性比較好，現(xiàn)在場(chǎng)地確認(rèn)用的較多的就是長線天線建模法。

在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中給出了481個(gè)點(diǎn)的理論值，這個(gè)作為參考值。*后場(chǎng)地的測(cè)試結(jié)果跟理論值比較，±6dB以內(nèi)的為合格點(diǎn)，超過±6dB的為不合格點(diǎn)，合格點(diǎn)數(shù)占總的481個(gè)點(diǎn)數(shù)超過90%即可。標(biāo)準(zhǔn)中給出了詳細(xì)的測(cè)試設(shè)置和步驟，可以參照標(biāo)準(zhǔn)。汽車電子測(cè)試場(chǎng)地ALSE確認(rèn)方法--長線天線法

在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中給出的每個(gè)點(diǎn)的參考值，如果實(shí)驗(yàn)室能用自己的測(cè)試系統(tǒng)（包括ALSE場(chǎng)地、實(shí)驗(yàn)室的天線、線纜、接收機(jī)）完成整個(gè)場(chǎng)地確認(rèn)過程，就不單單能確認(rèn)場(chǎng)地，還能作為結(jié)果來分析自己的測(cè)試系統(tǒng)是否偏離了參考值，一種*好的質(zhì)量保證方法。如果自己的測(cè)試系統(tǒng)偏離了參考值±6dB，就要做原因分析了，找到問題點(diǎn)來改進(jìn)。由于不確定度的存在，測(cè)試值一定會(huì)偏離參考值。

長線天線特點(diǎn)

?針對(duì)150kHz~1GHz頻段的ALSE場(chǎng)地性能確認(rèn);

?全稱為模型長線天線法(Modeled Long Wire Antenna Method);

?基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)建模的1250px長的長線發(fā)射天線;

?考核實(shí)際情況下包括CISPR25測(cè)試桌在內(nèi)的暗室場(chǎng)地性能確認(rèn);

?將實(shí)測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)中給出的理論值進(jìn)行比較和統(tǒng)計(jì)，若滿足兩者差值△落在±6的頻率點(diǎn)數(shù)大于90%，則可判定場(chǎng)地符合要求。

長線天線包含內(nèi)容